Novi člani formacije Eagle: več kot le eno vozilo
Tovornjaki prekucniki se navidezno uporabljajo za prevoz umazanije v mestih, gradbeni prevoz na kratkih razdaljah, prevoz v rudnikih in težka inženirska dela, vendar se dejanske zahteve glede vozil med temi scenariji zelo razlikujejo. Vrednost serije Yingtuo je v tem, da ne sprejme ene same konfiguracije za vse delovne pogoje. Namesto tega razvija prilagojene izdelke, prilagojene scenarijem delovanja prekucnikov, ki temeljijo na platformi višjega razreda serije Yingzhen.
Kar zadeva pokritost izdelkov, serija Yingtuo pokriva oblike napajanja, vključno z gorivom, plinom, električnim polnjenjem/menjavami baterij in modele vozil, kot so 4×2, 6×4 in 8×4. Njegova konjska moč sega od 350 KM do 816 KM in se lahko kosa z viri moči, kot so motorji Xichai, Weichai in CRRC. Pri baterijskih rešitvah serija Yingtuo podpira več možnosti, vključno s CATL 262, 310, 352, 400, 600 kWh, Gotion 405, 608 kWh in Qiyuan 400 kWh.
Z drugimi besedami, Yingtuo ni posamezen model vozila, ampak proizvodna matrika, ki pokriva vse delovne pogoje za prekucnike. Za uporabnike to tudi pomeni, da odločitve o izbiri vozila ne temeljijo več zgolj na tem, ali je vozilo dovolj veliko ali dovolj zmogljivo. Uporabniki lahko najdejo rešitve izdelkov, ki se bolje ujemajo, za različne scenarije, kot so gradbeni tovorni prevozi, težka rudarska dela in izmenični prevozi na kratke razdalje.
Yingtuo: Pragmatičen igralec pri odstranjevanju umazanije iz mestne gradnje
Ko gre za ta ključni model vozila, je Yintuo bolj primeren za prevoz umazanije s standardnim tovorom v mestni gradnji.
Sprejema konfiguracijo prekucnika 8×4, opremljeno z baterijo s 400,61 kWh, ki zagotavlja doseg 200–300 kilometrov in motor s 571 konjskimi močmi. Opremljen je tudi z 233/300 kolesnimi osmi, specifikacije okvirja pa so 280×80×8+5 ali 300×80×8+5.. Na voljo so kombinacije listnatih vzmeti, vključno z 10/10/10 in 10/10/11, medtem ko možnosti tovornega zaboja pokrivajo specifikacije, kot je 5600/5800 mm.
Za temi konfiguracijami se skrivajo tipične zahteve mestnega umazanega prevoza: razmeroma fiksne poti, operacije z visoko frekvenco ter pogosti vstopi in izstopi z gradbišč. Vozila so pogosto izpostavljena pogojem, kot so blato, pranje z vodo, praske in nočna vožnja. Zato se Yingtuo ne osredotoča zgolj na povečanje parametrov nosilnosti, temveč na izboljšanje zanesljivosti delovanja.
Za reševanje te serije izzivov je Yintuo sprejel integriran LED-žaromet štiri v enem z intenzivnostjo osvetlitve, ki presega 260 lx. Visokonapetostna zaščita dodatne opreme je bila nadgrajena na stopnjo zaščite IP69/IP69K in preverjena v dejanskih delovnih pogojih, ko uporabniki preplavljajo. Medtem je opremljen tudi z električno ogrevanimi električno nastavljivimi vzvratnimi ogledali, 12,3-palčnim lebdečim zaslonom, štirismernim sistemom kamer za prostorski pogled, videorekorderjem, prezračevanimi sedeži in drugimi konfiguracijami.
Pri tovornih vozilih to ni zgolj "lepo je imeti dodatke", ampak praktične podrobnosti, ki pridejo v poštev na vsakem dnevnem potovanju. Glede na pogoste brizganje blata in vode, veliko tveganje za praske in obilno nočno vožnjo, bolje ko se vozilo prilagaja razmeram na lokaciji, več energije lahko vozniki in vozni parki namenijo odpremi vozil in učinkovitosti delovanja.
Yingtuo Pro: pravi zmogljiv za težke rudarske operacije
Če Yintuo obravnava zahteve po visokofrekvenčnem delovanju za mestni prevoz po umazaniji in prevoze na gradbiščih na kratke razdalje, Yintuo Pro cilja na težje in bolj zapletene scenarije, vključno s transportom v rudnikih in težkimi inženirskimi operacijami.
EagleTuo Pro ponuja 400/600-stopinjske baterije z dosegom 200–300 km. Njegov prtljažnik obsega 7400–8800 mm, masa praznega vozila pa se giblje od 24,5 do 27 ton. Kar zadeva moč, ima EagleTuo Pro inteligentno domeno moči, zgrajeno za scenarije prevoza s prekucniki, pri čemer je izhodna moč motorja povečana na 816 konjskih moči. Njegov prenosni sistem dosega 98,5-odstotni izkoristek, visokozmogljiv priključek moči QH70 pa je standardno opremljen.
Kar zadeva podvozje, ima 320 × 91 × 8+8+8 trislojni ojačan okvir. Vzdolžni in prečni nosilci so na ključnih mestih ojačani, kar poveča nosilnost za 54 %. Troslojni okvir je oblikovan s kombiniranim valjanjem. Skupaj z dvoslojnim zadnjim delom in povezovalnimi ploščami tvori delno petslojno strukturo okvirja.
Kar si zasluži več pozornosti, je sistem vzmetenja Yingtuo Pro. Sprejema listnate vzmeti 11/13/14 in je opremljen s pristnim zadnjim uravnoteženim vzmetenjem z dvema drogoma I. Za delovne pogoje, kot so neravne ceste v minskem območju, težka obremenitev v ovinkih in ponavljajoče se zvijanje karoserije, ta struktura ni zasnovana tako, da bi zvenela prefinjeno. Namesto tega obravnava boleče točke v resničnem svetu, vključno s stranskim premikom okvirja, zmogljivostjo proti prevračanju, popuščanjem vijakov in obrabo.
Z drugimi besedami, Yingtuo Pro ni le "razkošnejša" različica Yingtuo; namesto tega zagotavlja večje rezerve za težje obremenitve, bolj zapletene razmere na cesti in intenzivnejše operacije.
Določite industrijsko merilo uspešnosti za trielektrični sistem
Konkurenca med tovornjaki prekucniki z novo energijo se ne bi smela osredotočati samo na zmogljivost baterije; odvisno je tudi od tega, ali trielektrični sistem resnično razume scenarije inženirske lokacije. Celotna serija Yintuo je standardno opremljena z baterijami CATL. Med njimi tretja generacija ultrahitre polnilne baterije podpira hitro polnjenje z dvojno pištolo 600 A, ki omogoča, da se baterija napolni od 0 % do 90 % v eni uri. Skupaj z rešitvijo toplotne izolacije akumulatorja vozilo doseže 20-odstotno izboljšanje dosega vožnje pozimi.
Kar zadeva motorje, po razpoložljivih podatkih motorni sistem CRRC zagotavlja največji izkoristek 95,5 %, pri čemer motor sam doseže najvišjo učinkovitost 97 % in več kot 90-odstotno pokritost območja delovanja z 90-odstotno učinkovitostjo. To postavlja temelje za večjo učinkovitost vozila v pogojih, kot so pogosti cikli start-stop, plezanje po hribu s težkimi obremenitvami in rekuperacija energije.
Še pomembneje pa je nadzor celotnega vozila. Serija Yingtuo je opremljena z neodvisno razvitim podatkovno umerjenim sistemom za nadzor vozila, ki ga je razvil FAW Commercial Vehicle Research Institute, ki vključuje neodvisno upravljanje in zmožnosti natančnega umerjanja na podlagi scenarijev. Sistem lahko prilagodi strategije nadzora glede na dejanske poti, težo tovora in vozne navade. S predvidevanjem stanja cest in optimizacijo obnavljanja energije se celovita poraba energije zmanjša za 8 %–12 % v primerjavi s povprečjem v panogi, s čimer se prihrani več kot 10.000 juanov pri stroških električne energije na leto.
Pri visokofrekvenčnih vozilih, kot so tovornjaki za smeti, komunalna vozila in rudarska vozila, so takšni prihranki precejšnji. Dodaten čas vožnje, manj izpadov in manjša poraba energije vozil vsak dan se bodo na koncu prenesli v operativne koristi.
Varnostna konfiguracija - Prava zmogljivost zasije v pogojih preobremenitve
Varnost je tudi nepogrešljiva spodnja točka za prekucnike z novo energijo. Serija Yingtuo je opremljena s petstopenjskim obnavljanjem kinetične energije, inteligentnim sistemom električnega pogona za konstantno hitrost navzdol, nadzorom pri spustu po klancu, aktivnim varnostnim sistemom AEBS in drugimi konfiguracijami.
Med njimi sta petstopenjska rekuperacija kinetične energije in nadzor pri spustu po klancu primernejša za scenarije težke obremenitve navzdol, s katerimi se pogosto srečujejo prekucniki. AEBS uporablja fuzijo radarja in kamere za spremljanje prometnih razmer pred vami. Ko obstaja tveganje trčenja, pomaga zmanjšati tveganje z zvočno-vizualnimi alarmi ali aktivnim zaviranjem.
Kar zadeva zavorni sistem, ima serija Yingtuo dvojne relejne ventile, ki lahko skrajšajo odzivni čas zaviranja za 0,2 do 0,3 sekunde. Za polno naložen prekucnik je sposobnost ohranjanja stabilnosti na klancih navzdol in hitrejšega odziva v nujnih primerih pogosto pomembnejša od "hitre vožnje".
Serija Yingtuo resnično želi obravnavati prehod tovornjakov prekucnikov z novo energijo iz "uporabnih" v "uporabniku prijazne" in iz "samostojnih izdelkov za vozila" na "rešitve, ki temeljijo na scenarijih". Yingtuo cilja na tovorne prevoze s standardno obremenitvijo za urbano gradnjo, pri čemer daje prednost zaščiti, stopnji prisotnosti in stroškovni učinkovitosti. Yingtuo Pro je zasnovan za težke rudarske operacije, pri čemer poudarja moč, okvir, vzmetenje in nosilnost. Obe nista le visoko-nizko konfiguracijski različici, temveč dva niza rešitev, prilagojenih za različne scenarije inženirskega prevoza.
Zaključek
Za območja z aktivno infrastrukturo, komunalnimi in inženirskimi prometnimi dejavnostmi uvedba prekucnikov z novo energijo predstavlja več kot le spremembo virov energije vozil. Označuje tudi nadgradnjo učinkovitosti transporta, obratovalnih stroškov in praks zelene gradnje. Z naraščajočim razvojem modelov Yingtuo in Yingtuo Pro bo FAW Jiefang Qingqi še naprej posegal globoko v prve vrste inženirskega transporta s popolnejšo matriko izdelkov in sistemom storitev. V prihodnosti bo uporabnikom zagotovil bolj zanesljive, učinkovitejše in cenejše rešitve za prekucnike z novo energijo.
