4-osni zadnji-prekucni polpriklopnik

Ta 4-osni zadnji prekucni polpriklopnik U-tipa uporablja-tovorni zaboj iz-manganovega jekla s spredaj-vgrajenim hidravličnim dvižnim cilindrom za nemoteno odlaganje brez blokiranja materiala. Zasnovan za-prevoz težkega tovora rudniškega kamna, blata, peska, zemeljskih del in razsutega tovora. Odebeljeni okvir glavnega nosilca, 4-osna težka-os in globok{13}}tekalna plast za težke-obremenitve zagotavljajo veliko nosilnost in odlično odpornost na udarce. Zasnova zadnjih dvojnih-vrat s trdnim zaklepanjem za preprečevanje puščanja med transportom. Opremljen z dvojnimi rezervnimi pnevmatikami, podpornimi nogami izvlečkov in popolnim hidravličnim sistemom. Celotno vozilo je prevlečeno z barvo proti rjavenju, da se prilagodi grobim cestam in težkim razmeram na gradbišču v Afriki. To je prikolica brez pogona, ki se ujema s traktorsko glavo, odlikuje jo visoka učinkovitost nakladanja/razkladanja in enostavno vzdrževanje, ki se pogosto uporablja za odlagališča peska, infrastrukturne projekte in rudnike v Nigeriji.

Ta štiri{0}}osna zadnja-prekucna-polprikolica v obliki črke U-je prilagojena-za prevoz težkega-razsutega tovora v Zahodni Afriki, ki se uporablja predvsem za scenarije, vključno z nigerijskimi rudarskimi dejavnostmi, gradnjo infrastrukture, prevozom rečnega peska in prevozom zemeljskih del. Konfiguracije jedra je mogoče jasno opaziti na gosjem vratu na sprednjem delu pol-polpriklopnika: spredaj-vgrajen več-stopenjski hidravlični dvižni cilinder je nameščen na sredini gosjega vratu, da zagotovi močno moč za prevrnitev celotnega tovornega prostora za razkladanje. Dve rezervni pnevmatiki sta navpično in simetrično pritrjeni na obeh straneh cilindra, kar omogoča hitro zamenjavo pnevmatike v primeru poškodbe pnevmatike med vožnjo na dolge-razdalje po oddaljenih afriških gradbenih cestah in rudarskih območjih, da se preprečijo izgube zaradi izpadov. Dve težki-mehanski podporni nogi sta nameščeni na dnu gosjega vratu. Spuščanje podpornih nog po odklopu s traktorja lahko trdno podpira celotno vozilo za dolgoročno-parkiranje, redno vzdrževanje in servisiranje hidravličnega sistema.

Dve-rezervni-rezervni pnevmatiki polne velikosti sta navpično nameščeni simetrično na levi in ​​desni strani cilindra. Rezervne pnevmatike so opremljene z odebeljenimi jeklenimi kolesnimi obroči, pritrdilni nosilci pa so ojačani z varjenjem. To omogoča hitro zamenjavo pnevmatik v primeru eksplozije med-prevozom na dolge-razdalje v afriških rudarskih območjih in-vožnjo po divjini brez cest, kar zagotavlja stopnjo prisotnosti vozila.

Spodnja podporna konstrukcija za parkiranje: dve težki-mehanski ročni izvlečki sta nameščeni levo in desno na dnu, imata odebeljene pokončne stebre in-podstavke proti zdrsu. Ko je priklopnik odklopljen od traktorja, lahko nosilci prenesejo polno težo celotnega vozila, kar podpira stabilno parkiranje, pregled in vzdrževanje hidravličnega sistema ter popravila varjenja tovornega zaboja.

Osnovna struktura zadnjih vrat: AU-oblikovano povezovalno podnožje za zadnja vrata prtljažnika je razporejeno na zgornjem delu z odebeljenimi povezovalnimi ploščami, ki zagotavljajo -močne pritrdilne točke za tečaje zadnjih vrat in ključavnice za zaklepanje, da se uprejo deformacijam pri udarcih zaradi-raztovarjanja težkega tovora.