Prednosti ničelnih carin se še naprej objavljajo, julija pa so se povečala izvozna naročila domačih nizko-polpriklopnikov s kesoni v Afriko.
(Poročevalec iz industrijskega parka Liangshan Trailer, dopisnik) Julij 2026 Odkar je Kitajska 1. maja letos v celoti uvedla trgovinsko politiko ničelnih-tarif s 53 afriškimi državami, s katerimi ima diplomatske odnose, se trgovina s transportno-opremo, povezano z infrastrukturo, med Kitajsko in Afriko še naprej krepi. Z začetkom julija je Liangshan, Shandong, glavni industrijski trak za prikolice na Kitajskem, začel svojo vrhunsko izvozno sezono. Povpraševanja in množična naročila za štiri-osne nizko-polpriklopnike s rampo, primerne za prevoz gradbenih strojev, so se povečala hkrati. Naročila z afriškega trga so predstavljala več kot 42 % celotnega izvoza in so postala glavna gonilna sila za rast zunanje trgovine industrije prikolic.
Izvedena politika dividend, stroški nabave znatno znižani, afriške stranke naročajo v koncentraciji
V skladu z objavo tarifne komisije Državnega sveta od 1. maja 2026 do 30. aprila 2028 vsi doma proizvedeni polpriklopniki in glavni deli, poslani v 53 afriških držav, s katerimi ima Kitajska diplomatske odnose, uživajo nič{6}}tarifno obravnavo, ki zajema države z velikim infrastrukturnim povpraševanjem, kot so Nigerija, Gana, Kenija, Tanzanija in Južna Afrika. Prej so morali afriški uvozniki plačati uvozne tarife v višini 15 %-25 % za kitajske prikolice. Po uvedbi politike so se skupni stroški nabave ene štiri-osne prikolice z nizko tovorno ploščadjo znižali za več kot 20 %, kar je povzročilo porast povpraševanja lokalnih podjetij za najem inženiringa, logističnih podjetij in izvajalcev infrastrukture.
Podatki raziskave v industriji kažejo, da je julija tovarna prikolic Liangshan dokončala povprečno 3-5 serij prilagojenih naročil afriških strank dnevno, pri čemer je vsaka serija običajno sestavljena iz 5 do 20 enot, kar je 23-odstotno povečanje v primerjavi z junijem. Samo v prvih desetih dneh julija so podjetja v industrijskem parku v Gano, Kongo, Kamerun, Zambijo in druge države dostavila več kot 120 štiri{7}}osnih nizko{10}}prikolic s ploščadi. Vse prikolice so opremljene s hidravličnimi vzmetnimi lestvami, vlečnimi zatiči 90# za težke obremenitve in mehanskim vzmetnim vzmetenjem, zaradi česar so primerne za blatne in poškodovane neasfaltirane ceste v podeželski Afriki
Razvoj infrastrukture v Afriki povsod pospešuje in povpraševanje po nizkih-prikolicah s tovornimi ploščadmi še naprej narašča.
Trenutno veliko afriških držav hkrati pospešuje gradnjo novih avtocest, rudnikov, hidroelektrarn in industrijskih parkov. Veliko število bagrov, nakladalcev, cestnih valjarjev, rotacijskih vrtalnih naprav in rudarske drobilne opreme zahteva prevoz na dolge-razdalje, zaradi česar so 50-80-tonski štiri{4}}nizko posteljni-polpriklopniki nujni na lokalnem logističnem trgu.
Povpraševanje poganjajo cestni in rudarski projekti: širitev rafinerije v Nigeriji, razširitev standardne tirne železnice v Keniji in skoncentriran začetek rudarskih projektov v Tanzaniji so izvajalce infrastrukture pripeljali do nakupa nizko{0}}prikolic v velikih količinah za prevoz težke inženirske opreme.
Lizing industrija doživlja eksplozivno rast: lokalna industrija lizinga gradbenih strojev v Afriki se hitro razvija, z malimi in srednje-velikimi lizinškimi podjetji, ki na veliko kupujejo nove domače nizko{1}}prikolice, da nadomestijo starejše,-rabljene uvožene prikolice.
Prilagodljivost vozila razmeram na cesti je izjemna: domači proizvajalci so optimizirali modele za afriški trg, ki vključujejo standardno opremo, kot so odebeljeni nosilci iz manganovega jekla Q355, pnevmatike 12.00R20 za težke -obremenitve, mehansko vzmetenje z vzmetmi in dvojne hidravlične rampe. To omogoča enostavno nakladanje in razkladanje bagrov brez dodatne dvižne opreme, popolnoma prilagojeno lokalnim pogojem omejene profesionalne dvižne opreme in slabih cestnih razmer.
Za razliko od mestnih standardnih prikolic za zabojnike in prikolic cistern, polpriklopniki z nizko-plato-plodbo neposredno služijo infrastrukturnim projektom. Z odprtjem trgovine in kroženja v afriškem celinskem območju proste trgovine lahko ena prikolica vozi v več afriških državah, politika ničelnih-tarif pa dodatno poveča stroškovno-učinkovitost nakupa teh vozil.
Izvoženi modeli imajo različne značilnosti; Afriške stranke imajo raje standardizirane težke -štiri-osne nizko{2}}prikolice.
Na podlagi konfiguracij vozil, naročenih julija, so afriški kupci pokazali visoko stopnjo enotnosti v svojih zahtevah, predvsem za štiri-osne hidravlične lestvene nizko{1}}polpriklopnike-. Osnovne zahteve za prilagoditev so osredotočene na štiri ključna področja:
Nosilnost: Standardna 50-60 ton, ojačana različica lahko nosi 70-80 ton, primerna za prevoz 20-60 ton bagrov;
Pohodni sistem: mehansko vzmetno vzmetenje je prednostno zaradi enostavnejšega vzdrževanja in cenejših delov v primerjavi z zračnim vzmetenjem, zaradi česar je primerno za manj razvito vzdrževalno infrastrukturo v Afriki. 12.00R20 za težke-terenske-pnevmatike so standardne;
Struktura za nakladanje/razkladanje: standardne zadaj-vgrajene dvojne hidravlične vzmetne lestve z zobmi proti-zdrsu omogočajo samostojno nakladanje in razkladanje, kar zmanjšuje-obratovalne stroške na mestu;
Oprema za težke-obremenitve: standardni sestavljeni vlečni zatiči 90#, 28-tonski dvo-hitrostni-podporni nosilci in dvokrožni-zračni zavorni sistem. Nekateri-kupci višjega cenovnega razreda so se odločili za zaviranje WABCO ABS za izboljšanje varnosti vožnje na dolge razdalje.
V tovarniški proizvodni delavnici je razvidno, da je proizvodna linija julija dala prednost proizvodnji afriških naročil. Oranžne prikolice s hidravlično lestvijo in nizko ploščadjo so bile dokončane v serijah in naložene na tovornjake, ki bodo odpremljeni v pristanišči Qingdao in Rizhao za pomorski prevoz. Rahlo so se povečala tudi naročila silosov za cement in kontejnerskih skeletnih prikolic za izvoz, vendar je stopnja rasti naročil inženiringa nizkih tovornih prikolic močno presegla rast ostalih izdelkov.
Napoved industrije: Izvoz prikolic iz Afrike bo v drugi polovici leta še naprej naraščal.
Strokovnjaki iz industrije izvoza prikolic poudarjajo, da bo politika ničelnih-tarif trajala dve leti. Skupaj z obsežnimi-infrastrukturnimi projekti, ki potekajo po Afriki, se med avgustom in oktobrom pričakuje še en velik nakupovalni razcvet.
Da bi bolje služili afriškim strankam, kitajske tovarne prikolic nadgrajujejo svoje izdelke posebej za afriški trg. To vključuje izboljšano -barvanje proti rji, skladiščenje rezervnih delov v čezmorskih skladiščih in lansiranje novih lahkih, raztegljivih in razširjenih prikolic z nizko posteljo, ki kitajskim prikolicam pomagajo ohraniti močan tržni položaj v Afriki.
Poleg tega so številni afriški carinski organi poenostavili postopke carinjenja za kitajske prikolice, kar zagotavlja hitrejši in bolj tekoč trgovski kanal. Izvoznim podjetjem svetujemo, da vnaprej pripravijo inšpekcijske dokumente, potrdila o poreklu in drugo dokumentacijo. To jim omogoča, da v celoti izkoristijo politiko nič-tarif in izkoristijo veliko tržno možnostpriložnosti, ki jih prinaša cvetoča gradnja infrastrukture v Afriki.
