Načrtovano vzdrževanje po prevoženih kilometrih
Če dizelskega filtra ne zamenjate dlje časa, lahko pride do težav pri vžigu motorja ali celo do popolne odpovedi zagona.
Za lastnike tovornjakov, ki niso prepričani o tem, kako izvajati redno vzdrževanje, lahko vzpostavitev načrta načrtovanega vzdrževanja na podlagi prevoženih kilometrov vodijo priporočila proizvajalca v priročniku in povzetek praktičnih izkušenj pri vožnji.
Dodajte motorno olje v skladu z oznakami na merilni palici.
Nivo olja velja za normalno, ko pade med zgornjo in spodnjo oznako na merilni palici.
Ko je olja v posodi motornega olja premalo, lahko trenje med komponentami, kot so ležaji in osi, trpi zaradi slabega mazanja zaradi majhne količine olja, pospešuje obrabo in lahko povzroči hude okvare, kot je zasuk ležaja. Nasprotno, če je olja preveč, bodo ročična gred in ojnice med delovanjem motorja močno mešale olje. To ne samo poveča notranjo izgubo moči, ampak vodi tudi do brizganja odvečnega olja na stene cilindra, kar povzroči izgorevanje olja in težave z izpušnimi plini. Zato je najbolje, da nivo olja v posodi motornega olja vzdržujete med zgornjo in spodnjo oznako na merilni palici.
Vzdržujte zračni filter in čistite sesalni kanal.
Sesalni kanal je ključna komponenta sistema za dovod zraka motorja. Vozniki tovornjakov, ki pogosto vozijo v prašnih ali -razbitinah cestah, lahko ugotovijo, da se v notranjosti kopiči prekomerna količina onesnaževalcev, kar vodi do omejenega pretoka zraka. To ne zmanjšuje samo učinkovitosti motorja, ampak tudi pospešuje obrabo in staranje komponent motorja.
Zračni filter je treba redno vzdrževati. Zanemarjanje tega lahko povzroči ne samo zmanjšano moč in povečano porabo goriva, temveč tudi pospešeno obrabo kritičnih delov motorja, kar na koncu skrajša življenjsko dobo motorja.
Redno čiščenje sesalne cevi je bistvenega pomena za preprečevanje zamašitve, zlasti po vožnji po močno prašnih cestah.
Ko se motor pregreje, počakajte, da se naravno ohladi, preden dodate hladilno tekočino.
Težave, kot so nizke ravni hladilne tekočine, čezmerna obremenitev motorja ali slabo odvajanje toplote, lahko povzročijo prevretje hladilnika tovornjaka. Če v takih situacijah takoj dodamo hladno vodo, lahko pride do pokanja glave valja ali bloka motorja.
Pred dodajanjem hladilne tekočine vedno počakajte, da se motor ohladi.
Če se ugotovi, da radiator vre, je treba sprejeti nujne ukrepe: takoj prekiniti delovanje in pustiti, da se hladilno sredstvo samo ohladi.
Ohranjajte temperaturo hladilne tekočine motorja v razumnem območju.
V vročem vremenu nekateri vozniki, da bi preprečili pregrevanje motorja, vztrajajo pri čim nižji temperaturi hladilne tekočine. Drugi celo v celoti odstranijo termostat, da dosežejo hladnejše stanje delovanja-oba pristopa nista pravilna.
Med delovanjem velja, da je stanje vozila normalno, dokler igla merilnika temperature ostane v zelenem območju.
Avtomobilski motor je občutljiv tako na prekomerno vročino kot na čezmerni mraz. Če je temperatura hladilne tekočine prenizka, se zgorevanje goriva poslabša, kar povzroči povečano porabo goriva, pospešeno obrabo, večjo viskoznost olja in zmanjšano moč motorja. Testi so pokazali, da ko je temperatura hladilne tekočine med vožnjo med 40–50 stopinjami, se obraba motorja poveča za 60–80 %, moč zmanjša za 25 %, poraba goriva pa se poveča za 8–10 %. Zato temperatura hladilne tekočine motorja ni "čim nižja, tem bolje." Na splošno ga je treba vzdrževati med 80 in 90 stopinjami.
Pred zaviranjem ne pozabite najprej pritisniti na zavoro, da upočasnite vozilo, nato pa pritisniti na sklopko, preden se popolnoma ustavite.
Nekateri vozniki zaradi strahu pred zaustavitvijo motorja razvijejo navado, da pred zaviranjem pritisnejo na sklopko. Drugi menijo, da je z izklopom moči zaviranje učinkovitejše-oboje ni pravilno. V vsaki situaciji pritiskanje sklopke med vožnjo poveča vztrajnost vozila in povzroči daljšo zavorno pot.
Razvijanje pravilnih voznih navad lahko podaljša življenjsko dobo sklopke.
Pravilen postopek je, da najprej pritisnete zavoro in nato pritisnete sklopko, tik preden se vozilo ustavi.
Tlak v pnevmatikah vzdržujte na priporočeni ravni, da preprečite pre- ali prenizko-napolnjenost.
Nekateri vozniki raje preveč napolnijo svoje pnevmatike, saj verjamejo, da to izboljša učinkovitost goriva. Vendar previsok tlak v pnevmatikah zmanjša kontaktno površino pnevmatike s cestiščem, pospeši obrabo, skrajša življenjsko dobo pnevmatike in ogrozi zavorno zmogljivost, kar predstavlja resna varnostna tveganja. Po drugi strani pa so premalo napolnjene pnevmatike nagnjene k pokanju, zmanjšujejo hitrost vožnje in povečujejo porabo goriva.
Nezadosten tlak pogosto povzroči neenakomerno obrabo na obeh straneh pnevmatike.
Priporočljivo je, da pnevmatike napolnite v skladu s standardnim tlakom, ki je naveden na sami pnevmatiki. Na splošno je optimalno vzdrževanje inflacije znotraj ±5 % priporočenega standarda.
