Splošni pregled industrije
Deli za priklopnike zajemajo glavne komponente, ki se uporabljajo pri proizvodnji, vzdrževanju in spreminjanju polpriklopnikov in polnih priklopnikov, ki služijo širokemu spektru sektorjev, vključno z logistiko-na dolge razdalje, prevozom razsutega tovora, gradbeno logistiko in-čezmejno trgovino. Zreli industrijski grozdi so se pojavili v regijah, kot sta Liangshan (Shandong) in Xuzhou (Jiangsu); Predvsem Liangshan služi kot primarno središče države za proizvodnjo in prodajo prikolic in delov ter ponuja več kot tisoč različnih kategorij izdelkov. Trg je razdeljen na tri glavne sektorje: deli OEM za sestavo novih vozil, nadomestni deli za poprodajni trg in komponente za lahke modifikacije. Funkcionalno so ti deli razvrščeni v pet kategorij:-nosilne konstrukcijske komponente, tekalni in zavorni sistemi, povezovalne in podporne komponente, dodatki za nadgradnjo ter električne in varnostne komponente. Kakovost teh delov neposredno določa nosilnost vozila, varnost delovanja, življenjsko dobo in učinkovitost porabe goriva, zaradi česar so bistveni sestavni deli za izvoz prikolic v mednarodni trgovini.
Montaža okvirja prikolice
Podvozje služi kot-nosilni temelj-ali "okostje"-prikolice. Primarno je sestavljen z varjenjem dveh visoko{4}}vzdolžnih nosilcev (glavnih nosilcev), prečnih prečnih-lemenov, W-podpornih prečnih-nolenov in stranskih nosilcev; izbrani material je 16Mn visoko{9}}trdno legirano jeklo, zasnovano za uporabo v avtomobilski industriji. Težki-modeli običajno uporabljajo odebeljene I-vzdolžne nosilce, medtem ko lahki priklopniki, zasnovani za standardne obremenitve, uporabljajo oblikovane-jeklene profile visoke trdnosti. Prečni-nosilci imajo W-strukturo tramov za porazdelitev obremenitve vozila in preprečevanje zvijanja ali deformacije glavnih nosilcev pod velikimi obremenitvami. Na sprednji strani šasije je privarjen pritrdilni nosilec za sornik, medtem ko je na spodnji strani pritrjeno vzmetenje in pritrdilne točke osi; zgornji del nosi težo tovornega telesa in sam tovor. Kot temeljna komponenta, ki je izpostavljena največjim obremenitvam, šasija zahteva redne vzdrževalne preglede, ki se osredotočajo na težave, kot so razpoke zvarov in upogibanje ali deformacija glavnih nosilcev.
Vlečni zatič
Kot edina nosilna povezava-med traktorjem in polpriklopnikom je sed-sornik ključna varnostna komponenta. Na voljo je v dveh glavnih specifikacijah: tip "50#", primeren za standardni-transport tovora z bruto težo do 50 ton, in tip "90#", zasnovan za težke-obremenitve, kot sta prevoz premoga in prevoz prevelikega tovora. Možnosti namestitve vključujejo varjene in vijačne različice; vijačen tip omogoča individualno zamenjavo zatiča po obrabi, kar olajša vzdrževanje. Zatič je izdelan iz kovanega legiranega jekla 18CrMnTi in je bil izpostavljen naogljičenju in kaljenju, zato ima-odporno proti obrabi, visoko-kompresijsko površino in trdno jedro-odporno na udarce. Vsaka enota je podvržena obveznemu ne{16}}destruktivnemu testiranju, preden zapusti tovarno, da se odpravi tveganje skritih razpok. Ker zatič nosi vse vlečne in udarne sile med speljevanjem, zaviranjem in obračanjem, ga je treba takoj zamenjati, če obraba preseže meje; če tega ne storite, lahko zlahka privede do katastrofalnih nesreč, ki vključujejo odklop prikolice.
Sklop osi priklopnika
Osi nosijo težo vozila in spadajo v dve glavni kategoriji: ameriški-slog in nemški-slog. Osi v ameriškem-zgledu ponujajo visoko stroškovno-učinkovitost, robustno težko-obremenitev in odlično zamenljivost delov, zaradi česar so primerne za kratke-razdalje, težke-tovore za prevoz materialov, kot so pesek, gramoz in premog. Osi v-nemškem slogu imajo vrhunsko odvajanje toplote, enakomerno obrabo pnevmatik in visoko stabilnost pri avtocestnih hitrostih; so zelo-primerni za dolge-razdalje, standardne-tovorne črte-logistike za prevoz, saj ponujajo izrazite prednosti v lahki zasnovi in energetski učinkovitosti. Notranji sklop osi obsega osni nosilec, pesto kolesa, ležaje in zavorne bobne ali kolute. Zavorni sistemi so razvrščeni v vrste bobna in diska; v skladu z veljavnimi predpisi se kolutne zavore vedno pogosteje uporabljajo za priklopnike, ki se uporabljajo pri prevozu nevarnih snovi in standardnih-tovornih-delovnih razdaljah, saj zagotavljajo hitrejši odziv pri zaviranju in boljše odvajanje toplote.
Sistemi vzmetenja se večinoma delijo na dve kategoriji:
vzmetenje z listnatimi vzmetmi in zračno vzmetenje. Vzmetenje z listnatimi vzmeti je sestavljeno iz sklopov listnatih vzmeti, U-sornikov in ročic za ravnotežje; temelji na deformaciji jeklenih plošč, da ublaži udarce. S preprosto, vzdržljivo zasnovo in nizkimi stroški vzdrževanja ostaja najpogosteje uporabljena konfiguracija na trgu. Nasprotno pa zračno vzmetenje uporablja zračne mehove za blaženje in blaženje udarcev ter omogoča samodejno nastavitev višine vozila. Zagotavlja vrhunsko zmogljivost blaženja-ščiti občutljiv tovor in zmanjšuje obrabo podvozja-in v zadnjih letih beleži stalen porast stopenj uporabe, zlasti za aplikacije, ki vključujejo prevoz svežih proizvodov (preko »zelenih kanalov«) in natančne opreme. Glavna funkcija sistema vzmetenja je uravnoteženje obremenitev na treh oseh; z razporeditvijo sil med vožnjo po neravnem terenu preprečuje preobremenitev posameznih osi in s tem poškodbe osi in pnevmatik.
Komponente zavornega sistema:
Celoten sklop zračnega zavornega sistema vključuje zavorne komore, zavorne čeljusti, zavorne bobne, relejne ventile, zračne rezervoarje in zavorne cevi. Priklopniki se za aktiviranje zavor zanašajo na zrak-z visokim pritiskom, ki ga dovaja vlečna enota; relejni ventil uravnava hitrost dovoda zraka, medtem ko rezervoar za zrak shranjuje-zrak pod visokim pritiskom, da se zagotovi delovanje parkirne zavore. Zavorne čeljusti so komponente z visoko-obrabo, ki zahtevajo pregled vsake 3 do 6 mesecev v razmerah velike-obremenitve. Zavorne bobne, ki kažejo brazgotine ali izgubo okroglosti, je treba bodisi ponovno obdelati (izdolbiti) ali zamenjati. Puščanje zraka in neenakomerno zaviranje (vleka zavor) sta najpogostejši težavi pri zavornih sistemih priklopnikov.
Industrijski trendi in ključne točke za vzdrževanje in servisiranje
Lahke nadgradnje: -jekleni okvirji visoke trdnosti, platišča iz aluminijeve zlitine in sistemi zračnega vzmetenja postopoma nadomeščajo tradicionalne težke jeklene komponente; to zmanjša maso praznega vozila in poveča kapaciteto tovora, kar je v skladu s predpisi o preobremenitvi in potrebi po učinkoviti porabi goriva.
Sprejetje pametnih tehnologij: stopnje namestitve sistemov za nadzor tlaka v pnevmatikah, vgrajenega GPS-sledenja in inteligentnih sistemov za opozarjanje na zaviranje naraščajo iz leta v leto, kar olajša daljinsko upravljanje voznega parka.
Ključne prednostne naloge vzdrževanja: redno mazanje kraljevih sornikov, mazanje podvozja, ponovno zategovanje U-vijakov vzmetenja in mesečno preverjanje zavornega sistema glede puščanja zraka; proaktivna zamenjava-in-obrabljenih delov, da preprečite okvare na cesti.
Izvozni trendi: Na trgih Afrike, Jugovzhodne Azije in Južne Amerike je ogromno povpraševanja; sestavni deli morajo biti skladni z lokalnimi standardi obremenitve in zahtevami glede certificiranja, pri čemer so kljukice, osi in podvozje tri kategorije z največjim obsegom izvoza.
